交行公告：2026年7月1日起利落卡停发，0.5%返现取消，老卡转为标准金卡；中行7月5日起将积分统一为“福气值”，尊享积分（可兑火车票）可能按较低标准缩水。建议持卡人7月前使用完已获刷卡金及尊享积分。
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又一张返现卡落寞~玩不成了...
之前卡圈竞争下，直接无套路的返现卡为银行赚得许多用户。
但也正因为太实在，返现卡往往成为银行最新动刀的对象。
很多人可能对交行利落卡并不熟悉。
但它的核心权益非常简单粗暴：消费无脑返现0.5%。
在返现卡百花齐放的年代，0.5%确实算不上惊艳。
但随着广发多利卡、有鱼卡等一众返现神卡在去年集体停发，利落卡反而成了不少人的火种卡——没有复杂规则，没有达标门槛，刷就完了。
然而，根据交行近日发布的公告：
2026年7月1日起，利落卡正式停发。
已发行的老卡，其产品功能与权益将调整为与交行银联标准金卡一致。
这意味着，原有的0.5%返现功能将被彻底移除。
公告中还特别提醒，已经获得的刷卡金需要在7月31日之前使用完毕，过期作废。
当然，这不是孤例，而是一个趋势。
仅仅四天前，交行才刚刚停发了饿了么信用卡金卡和校园卡。
再往前看，今年年初，广发银行更是集中下架了多利卡、有鱼卡等全系列返现产品。
从广发到交行，信号已经非常明确：银行正在系统性收缩“纯返现”类卡产品。
为什么？原因并不复杂。
返现是银行最直接的成本支出，而在当前息差收窄、风险上升的大环境下，银行更倾向于把资源投向高贡献值客户。
而不是普惠式的返现激励。
对于已经持有利落卡的卡友，这无疑是一个损失。
但客观来说，0.5%的返现率在今天的市场上，也并非不可替代。
很多银行的多倍积分活动、特定场景返现、或者联名卡权益，综合回馈率反而更高。
真正的损失，其实是选择的减少。
当返现卡越来越少，可怜我们的广大卡友被迫去研究更复杂的积分体系、里程价值、满减规则，学习成本和时间成本都在上升。
还有个大事！
中行发布公告：2026年7月5日起，原有的“中银积分365”体系（包括尊享积分与信用卡积分）将统一升级为“福气值”。两类积分将按1:1的比例自动转换为福气值。
未来，消费1元=1福气值。
这不是中行独创，而是跟风。
先例来自工行和建行。
工行：推出“工银i豆”，将原有的积分、绿色能量、尊享星点值等全部转换，结果是明显缩水。
建行：推出“建行龙积分”，基本实现等价值转换，甚至有小幅增值。
中行这次，既学了工行的改名艺术，又学了建行的合并逻辑。
但问题是，价值层面，中行会走向哪一边？
目前官方只公布了合并方式，并未公布兑换比例和礼品价值的变化。
但经验告诉我们：尊享积分原本可以直接兑换12306火车票，10,000尊享积分≈15元高铁票，这是非常硬通货的估值。
信用卡积分兑换里程、礼品等，价值波动较大，但整体低于尊享积分。
合并之后，如果统一按较低价值标准兑换，那尊享积分的持有者将直接受损。
反之，如果按较高标准，银行成本将大幅上升。
以目前行业温暖趋势来看，前者的概率远大于后者。
目前已知的时间节点：6月1日尊享积分商旅服务恢复（但具体规则未知）7月5日正式合并为“福气值”
如果你手里还有大量中行积分，尤其是尊享积分，6月可能是最后的硬通货兑换窗口。
一旦合并完成，兑换规则大概率会向信用卡积分的低价值靠拢。
说实话，“福气值”这个名字，多少有点尴尬。
工行叫“i豆”已经够让人摸不着头脑了，中行直接上“福气”，你让我用几万福气换一张机票，感觉像是去庙里烧香换来的。
名字是小事，价值是大事。
这次合并最大的问题不是改名，而是银行没有同步明确兑换价值。
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